中國(guó)農(nóng)業(yè)再次來到十字路口！2020年脫貧攻堅(jiān)全面勝利，2021年全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興,這是三農(nóng)工作重心的歷史性轉(zhuǎn)移。近期，國(guó)家層面也密集發(fā)聲：三農(nóng)工作將是一切工作重心，加碼鄉(xiāng)村振興。

眾所周知，推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重要保障。但由于農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、流通成本偏高等問題依然存在，導(dǎo)致一些優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品賣不出去、賣不上價(jià)的問題時(shí)有發(fā)生。

有數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量19.80億噸，其中生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量超過11億噸。無(wú)法及時(shí)銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品損失可達(dá)20-30%，而這一損失主要由農(nóng)戶承擔(dān)。

對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，當(dāng)前的難點(diǎn)突出表現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品供需信息不對(duì)稱、農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的損耗率較高、有的地方農(nóng)產(chǎn)品流通“最先一公里”比較難等等。

鑒于以上問題，國(guó)家正在從源頭解決“最先一公里”問題，并出臺(tái)各類政策支持，從而推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品在田間地頭就變成標(biāo)準(zhǔn)化的高附加值商品，把農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈增值更多留在鄉(xiāng)村、惠及農(nóng)民。

政策顯示,截止去年12月底,國(guó)家或?qū)⒁淹度?0億元資金,支持超9000個(gè)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體新建或改建1.4萬(wàn)個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施。下一步，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部將從源頭加快解決農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的“最先一公里”問題。

那么，何謂“最先一公里”。

從概念來看，“最先一公里”，狹義指向農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城所需的倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流，廣義則可涵蓋整個(gè)農(nóng)村流通體系，并可延伸至最源頭的研發(fā)與種植養(yǎng)殖。

其實(shí)，最早提出“最先一公里”概念及相關(guān)建議的人是全國(guó)人大代表李小紅。她通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流，制約了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，同時(shí)也使得養(yǎng)在大山深處的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品“走出去”花費(fèi)巨大，不利于當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收致富。

農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察也發(fā)現(xiàn)，最先一公里與農(nóng)民收入有著直接關(guān)系。

這些年阿里巴巴一直在破解農(nóng)產(chǎn)品的“最先一公里”難題，并不斷地踐行“最先一公里”的創(chuàng)新。

資料顯示，自2014年啟動(dòng)“千縣萬(wàn)村”項(xiàng)目，阿里巴巴持續(xù)加大在農(nóng)業(yè)“最先一公里”的投入。2020年，阿里5大數(shù)字化產(chǎn)地倉(cāng)全部建成并投入使用，一年可將100萬(wàn)噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品直供全國(guó)餐桌。此外，菜鳥縣域物流智慧共配項(xiàng)目已經(jīng)覆蓋全國(guó)25個(gè)省份700多個(gè)縣域。

其實(shí)，對(duì)農(nóng)民來說，“最先一公里”至少有3點(diǎn)好處：

1、不爛在地里——減少損耗。現(xiàn)在中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品上行的損耗是20-30%。冷鏈能降低5%以內(nèi)。預(yù)冷率歐美60%中國(guó)只有5%；——阿里在做的就是去提高預(yù)冷率，建立冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施（數(shù)農(nóng)產(chǎn)地倉(cāng)），降低農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品的損耗。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施，讓農(nóng)貨不爛在路上。阿里在做的事——菜鳥縣域共配模式，傳統(tǒng)的物流一般都是到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，村一級(jí)沒有物流，農(nóng)產(chǎn)品就不能及時(shí)送達(dá)。

3、種植和生產(chǎn)端打通。通過科技技術(shù)提升農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)化率。阿里在做的——建立的1000個(gè)數(shù)農(nóng)基地，數(shù)字化生產(chǎn)，農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化種植，訂單農(nóng)業(yè)模式幫助農(nóng)民。

以上3點(diǎn)，也是阿里在全國(guó)范圍內(nèi)投入巨資加速建設(shè)數(shù)字產(chǎn)地倉(cāng)的原因。

前段時(shí)間，中國(guó)工程院院士康振生在云南昆明考察阿里巴巴數(shù)字農(nóng)業(yè)集運(yùn)加工中心（產(chǎn)地倉(cāng)）后表示，數(shù)字化產(chǎn)地倉(cāng)模式打通了農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的“最先一公里”，可以有效幫助農(nóng)民致富。

農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察也發(fā)現(xiàn)，除了布局?jǐn)?shù)字產(chǎn)地倉(cāng)之外，阿里巴巴還聯(lián)手院士、科學(xué)家助力技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，來探索農(nóng)業(yè)科技與數(shù)字技術(shù)的結(jié)合，積極踐行基礎(chǔ)設(shè)施和科技轉(zhuǎn)化兩手都要抓的“最先一公里”，最終實(shí)現(xiàn)幫助農(nóng)民增收的初衷。

然而，“最先一公里”實(shí)現(xiàn)并非易事，需要大量的資金與資源的投入。其實(shí)，在國(guó)內(nèi)很多互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)喊了好多年，盡管有突破，但進(jìn)步不大。有些互聯(lián)網(wǎng)公司只想賺“快錢”，他們把農(nóng)民當(dāng)作供貨商，或者只做其中一個(gè)環(huán)節(jié)，使得“最先一公里”成為一個(gè)口號(hào)而已。

綜合來看，“最先一公里”是一個(gè)系統(tǒng)性工作，需要重資產(chǎn)投入，更需要耐心與毅力。把農(nóng)產(chǎn)品從“賣不掉“到“賣出去”是“最先一公里”1.0，而2.0是幫農(nóng)產(chǎn)品“賣得好“，讓城里人“買的好”。

阿里做的正是“最先一公里”的2.0。其中，阿里“最先一公里”的特點(diǎn)是，產(chǎn)、供兩端的數(shù)字化。

在種植端，阿里給了合作基地和農(nóng)戶種植、采摘標(biāo)準(zhǔn)，通過數(shù)字化系統(tǒng)監(jiān)測(cè)和指導(dǎo)，確保種出來的農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)且降低損耗。在供應(yīng)鏈端，通過基地的冷庫(kù)、輻射基地的冷鏈物流和產(chǎn)地倉(cāng)，穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，也為每一種農(nóng)產(chǎn)品建立分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從而真正實(shí)現(xiàn)優(yōu)價(jià)。

產(chǎn)地倉(cāng)之外，加上菜鳥、盒馬的數(shù)字農(nóng)業(yè)新基建，共同構(gòu)成了阿里巴巴“最先一公里”的數(shù)字化倉(cāng)配體系。

另外，阿里副總裁李少華也表示：農(nóng)產(chǎn)品上行最難的是最先一公里，阿里希望在這個(gè)領(lǐng)域做深、做透。不僅下苦功夫、笨功夫，更下真功夫。下一步，阿里對(duì)農(nóng)產(chǎn)品上行的“最先一公里”進(jìn)行重投入。

目前，阿里在農(nóng)產(chǎn)品上行的“最先一公里”，借助數(shù)字技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)冷鏈、物流設(shè)施、金融服務(wù)等技術(shù)、物流、金融的優(yōu)勢(shì)資源不斷下沉，助力農(nóng)民增收。

最終的目的還是幫助農(nóng)民的農(nóng)產(chǎn)品賣得好，賣得出去。這也是最先一公里戰(zhàn)略的意義所在。

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