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濰柴“突圍”
農(nóng)機(jī)
  
2021-01-26 06:56:59
[ 導(dǎo)讀 ] 濰柴集團(tuán)控股雷沃重工,但中國高端農(nóng)機(jī)難題依然難解。

作者:陳立耀

來源:農(nóng)業(yè)行業(yè)觀察(產(chǎn)業(yè)●科技●商業(yè))

任何一件事情,不到最后,結(jié)果都很難斷定。

比如,

農(nóng)機(jī)領(lǐng)域的重組“大戲”,千億資產(chǎn)的濰柴控股集團(tuán)有限公司(簡稱“濰柴集團(tuán)”)與百億資產(chǎn)的雷沃重工股份有限公司(下稱“雷沃重工”)重組事件,終于塵埃落定,以“濰柴集團(tuán)持有雷沃重工60%股權(quán)”的結(jié)局,雙方結(jié)束長達(dá)多年的重組之苦,至此,雙方的關(guān)系也將名正言順。

但是,濰柴集團(tuán)與雷沃重工的重組不是一帆風(fēng)順;即使,重組之后,濰柴集團(tuán)又該如何在新市場找到自己的位置呢?

只能說,成功重組,只是故事的開始...

-010-

目標(biāo)只有一個:拿下雷沃重工!

濰柴集團(tuán)與雷沃重工的故事可以溯源到10多年前,濰柴集團(tuán)對雷沃重工也是“虎視眈眈”,雙方關(guān)系也一直處于“糾纏不清”。

但目標(biāo)只有一個:拿下雷沃重工。

早在2010年,為了解決債務(wù)問題,福田雷沃三股東MGF資本(MGFCAPITAL)擬以3.24億元的價格,掛牌轉(zhuǎn)讓其所持的18.95%股權(quán)。再加上由于MGF資本拖欠的是濰柴控股集團(tuán)(香港)投資有限公司的債務(wù),濰柴控股集團(tuán)又是受托掛牌機(jī)構(gòu),再加上濰柴動力本身就是福田雷沃的第五大股東,擁有占股6.25%。

然而,這只是“拿下雷沃重工”漫漫長夜的開始,期間雙方關(guān)系一直處在“黎明前的黑暗”。

直到2019年10月份,濰柴集團(tuán)發(fā)布公告稱,經(jīng)山東省市政府、山東國資委批準(zhǔn),濰柴集團(tuán)日受讓雷沃重20.84%的國有股權(quán),再在加上之前的濰柴動力擁有雷沃重工6.25%的股權(quán),此次股權(quán)變更后,濰柴控股將持有雷沃重工27.09%股權(quán),成為雷沃重工第二大股東。

但是,“拿下雷沃重工”故事還沒有結(jié)束!

即使,濰柴集團(tuán)是雷沃重工的“二老板”,但在雷沃重工的體制內(nèi),也沒有話語權(quán)。

一位業(yè)內(nèi)人人士表示,濰柴和雷沃素來有恩怨,濰柴想謀求對雷沃的控制權(quán),但是一直求而不得,文斗武斗時常有之。

還有傳聞,濰柴集團(tuán)還把雷沃重工告上法庭。

有媒體報道,2020年8月份,在已經(jīng)成為雷沃重工股東9個多月后,濰柴集團(tuán)因無法獲得雷沃重工財報,在行使股東權(quán)利方面遇到了阻礙,還起訴了雷沃重工。

盡管,以上傳聞被濰柴控股回應(yīng)“不實(shí)消息”。但依然顯示出,濰柴集團(tuán)與雷沃重工的“不和”,雙方的“相愛相殺”必然持續(xù)。

濰柴集團(tuán)掌門人譚旭光也發(fā)現(xiàn),想要拿到雷沃重工“話語權(quán)”的辦法就是“全部拿下”,并成為其第一股東。于是,譚旭光又加緊資本運(yùn)作,終于在2021年1月12日,濰柴集團(tuán)成為雷沃重工第一大股東。

為何濰柴集團(tuán)一定要拿下雷沃重工呢?原因就是濰柴集團(tuán)的“救變與焦慮”。

資料顯示,雷沃重工,在農(nóng)機(jī)領(lǐng)域能夠提供“耕、種、管、收”整套農(nóng)業(yè)解決方案,每年銷售整機(jī)7萬輛,是中國農(nóng)業(yè)裝備品牌的龍頭企業(yè)之一,也是國內(nèi)唯一能夠?yàn)楝F(xiàn)代農(nóng)業(yè)提供全程機(jī)械化整體解決方案的自主品牌;同時,雷沃重工還在智能農(nóng)機(jī)、數(shù)字化農(nóng)業(yè)等方面已經(jīng)取得一定成績。雷沃重工的資源與濰柴集團(tuán)形成強(qiáng)強(qiáng)互補(bǔ)。

據(jù)悉,雙方重組完成后,濰柴集團(tuán)正式邁入了農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備制造領(lǐng)域。雙方將發(fā)揮資源協(xié)同優(yōu)勢,加快推進(jìn)我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化、智能化,助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落地,引領(lǐng)中國農(nóng)業(yè)裝備邁向高端。

高端農(nóng)機(jī)、智能農(nóng)機(jī)對傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)來說,誘惑太大了!因此,濰柴集團(tuán),也頂不住...

-020-

濰柴集團(tuán)的焦慮與期望

在經(jīng)濟(jì)下行的情況下,濰柴集團(tuán)卻高歌猛進(jìn),并且制定“千億目標(biāo)”。

譚旭光透露,濰柴集團(tuán)提出到2025年,達(dá)到1000億美元的收入,而山東重工今年實(shí)際收入已達(dá)500億美元,另外2020年1~9月,濰柴集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)10%的收入增長,利潤繼續(xù)保持20%的增長。

另外,雷沃重工制定的戰(zhàn)略目標(biāo)是——助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落地,加快推進(jìn)我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化、智能化,引領(lǐng)中國農(nóng)業(yè)裝備向高端化邁進(jìn),進(jìn)入全球行業(yè)第一梯隊。

其實(shí),作為傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)企業(yè),濰柴集團(tuán)的天花板已顯,想要業(yè)績增長的話,必須要新市場——農(nóng)業(yè)智能裝備。

據(jù)預(yù)測,到2020年,智慧農(nóng)業(yè)的潛在市場規(guī)模有望由2015年的137億美元增長至268億美元,年復(fù)合增長率達(dá)14.3%。未來10年,全球?qū)⒂?0萬——100萬臺農(nóng)業(yè)機(jī)器人,無人駕駛、無人機(jī)、農(nóng)業(yè)環(huán)境監(jiān)測、溫室大棚生產(chǎn)控制、水肥一體、智慧養(yǎng)殖、無人農(nóng)場和云平臺等等,向更深更廣領(lǐng)域發(fā)展。

但是,我國農(nóng)業(yè)智能裝備卻處于研發(fā)試驗(yàn)階段,這些問題也是機(jī)遇。

作為,農(nóng)機(jī)巨頭濰柴集團(tuán),也看到農(nóng)業(yè)裝備的大市場。

有媒體注意到,濰柴集團(tuán)還正在面對來勢兇猛的大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、5G等挑戰(zhàn),因此,譚旭光常常把“不改變就滅亡”“我們離被顛覆還有多遠(yuǎn)?”掛在嘴邊。

這些年,掌控了農(nóng)業(yè)裝備CVT動力總成關(guān)鍵核心技術(shù)的濰柴集團(tuán),也想殺入農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備制造領(lǐng)域。

來自濰柴方面的信息顯示,近年來,濰柴集團(tuán)已經(jīng)提出進(jìn)軍農(nóng)業(yè)裝備的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo),在產(chǎn)品市場轉(zhuǎn)型中,農(nóng)機(jī)動力從三年前的零配套躍升到現(xiàn)在的20%行業(yè)占有率。

但是,農(nóng)業(yè)智能裝備的后來者——濰柴集團(tuán)卻面臨殘酷的市場競爭。

目前,在農(nóng)業(yè)智能裝備業(yè)務(wù)上,中國一拖、中聯(lián)重科、海源機(jī)械等農(nóng)機(jī)企業(yè)早已布局。即使在掌控雷沃重工后,濰柴集團(tuán)在智能裝備和高端農(nóng)機(jī)市場上又有幾分勝算呢?

這個懸念,留給各位看客!

小結(jié)

根據(jù)規(guī)劃,“十四五”期間,山東將高端裝備制造業(yè)放在了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地位,農(nóng)業(yè)裝備的高質(zhì)量發(fā)展是核心內(nèi)容之一。

另外,國家與地方政府的政策利好,傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)企業(yè)迎來大創(chuàng)新與大發(fā)展,尤其是智能農(nóng)機(jī)裝備的發(fā)展。

然而,中國農(nóng)業(yè)裝備行業(yè)在經(jīng)歷了黃金十年的高速增長后,目前市場正在由“從有到全”“從全到好”向“從好到強(qiáng)”的高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。就全國農(nóng)業(yè)機(jī)械水平來看,依舊面臨著低端產(chǎn)能過剩、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、產(chǎn)品質(zhì)量亟需提升等突出問題。

數(shù)據(jù)顯示,在我國2500家左右的規(guī)模以上農(nóng)機(jī)企業(yè)中,真正具備研發(fā)能力的只有約100家,大多數(shù)企業(yè)的新品開發(fā)仍是抄襲模仿、修修改改。

譚旭光表示,中國的農(nóng)業(yè)裝備普遍缺失自己的動力“心”,這就意味著農(nóng)業(yè)裝備發(fā)展到今天,要適應(yīng)鄉(xiāng)村振興,這個短板就非常突出。

其實(shí),濰柴集團(tuán)在全球擁有動力系統(tǒng)、商用車業(yè)務(wù)、工程機(jī)械、智能物流、海洋交通裝備等五大業(yè)務(wù)板塊,尤其是動力總成核心技術(shù)業(yè)務(wù)已全面實(shí)現(xiàn)跨越引領(lǐng)。

但是,作為依靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能農(nóng)機(jī),需要的不僅僅是技術(shù),還有組織及戰(zhàn)略,更需要玩家的定力與專注力。面對互聯(lián)網(wǎng)新玩意,濰柴集團(tuán)必須要突圍與轉(zhuǎn)型,其中包含產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、內(nèi)部組織、戰(zhàn)略都要轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型都是痛苦的!要錢、搞不好還會要命。面對紅海市場,未來的濰柴集團(tuán)又將如何“突圍”呢,我們拭目以待吧。

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