不管叫B2B還是B2C，不管是O2O還是新零售，農(nóng)產(chǎn)品電商之種，已經(jīng)火了很多年。隨著用戶下沉帶動(dòng)全新消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)分級(jí)現(xiàn)象明顯，消費(fèi)需求更加細(xì)分化，主打綠色無(wú)污染的農(nóng)產(chǎn)品需求開(kāi)始成倍增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)迎來(lái)全新機(jī)遇。2018年國(guó)內(nèi)生鮮電商增長(zhǎng)高達(dá)80%就是最有力的證明。而農(nóng)產(chǎn)品中最難做的是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，生鮮農(nóng)產(chǎn)品最大的痛點(diǎn)在物流，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系如何搭建？

農(nóng)產(chǎn)品是農(nóng)產(chǎn)品物流的主要銷售對(duì)象，由于產(chǎn)品本身的特性，極易出現(xiàn)損害和腐蝕，且造成損失較為嚴(yán)重。因此，為保證農(nóng)產(chǎn)品物流順利完成，農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，必須不斷完善加工、運(yùn)輸、配送等物流環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大新科技、新技術(shù)的投入和應(yīng)用。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)的需求和發(fā)展空間非常大。

誠(chéng)然，隨著電商的發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流體系已相當(dāng)完善，但冷鏈物流的建設(shè)還比較落后。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)每年約流通4億噸的生鮮產(chǎn)品，冷鏈流通率卻十分“不夠看”。資料顯示， 目前國(guó)內(nèi)在果蔬、肉類、水產(chǎn)品上的冷鏈流通率為5%、15%和23%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在肉禽上的流通率為100%，果蔬方面也有95%以上。

由于受技術(shù)、資金等限制，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、銷售等后續(xù)環(huán)節(jié)上依舊存在“斷鏈”情況，中國(guó)農(nóng)業(yè)種植具有分散、面積小、經(jīng)緯跨度大等特點(diǎn)，也影響了冷鏈物流體系的建設(shè)。

以前陣子大火的鮮花電商為例，鮮花的特殊性要求企業(yè)進(jìn)行全程冷鏈運(yùn)輸，以花加為代表的鮮花電商通過(guò)研發(fā)環(huán)保周轉(zhuǎn)箱等方式，大大減少了鮮花運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。與此同時(shí)，在消費(fèi)升級(jí)與“養(yǎng)生”觀念的雙重影響下，消費(fèi)者對(duì)丹東草莓、煙臺(tái)櫻桃、云南菌菇等受季節(jié)、區(qū)域影響大的農(nóng)產(chǎn)品需求日益增加，而此類產(chǎn)品對(duì)物流、尤其是冷鏈運(yùn)輸技術(shù)有嚴(yán)格要求。

日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求與落后的冷鏈物流體系產(chǎn)生巨大矛盾，難成規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，大大限制了國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系和骨干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)迫在眉睫。

在農(nóng)產(chǎn)品巨大的市場(chǎng)需求與政策加持下，各大企業(yè)紛紛開(kāi)始冷鏈物流體系建設(shè)，形成了由傳統(tǒng)物流企業(yè)、自營(yíng)電商、專業(yè)冷鏈服務(wù)商、合資物流企業(yè)四大類競(jìng)爭(zhēng)者并存的局面，其中又以傳統(tǒng)物流企業(yè)和自營(yíng)電商這一對(duì)“相愛(ài)相殺”的競(jìng)爭(zhēng)者為主，二者之間的較量主要圍繞農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中的“最先一公里”與“最后一公里”進(jìn)行。

農(nóng)產(chǎn)品易腐壞，采摘后的分級(jí)貯藏是農(nóng)產(chǎn)品后續(xù)流通的重要保障，因此冷鏈運(yùn)輸?shù)那岸私ㄔO(shè)成為了傳統(tǒng)物流企業(yè)和自營(yíng)電商關(guān)注的重點(diǎn)。

以“端到端的全程可追溯的常溫+良好的冷鏈物流服務(wù)”，從產(chǎn)地集配中心、冷庫(kù)等商品化處理設(shè)施入手，主要目的都是推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品在田地就變成標(biāo)準(zhǔn)化的商品。

“最后一公里”以“宅配”服務(wù)模式為主，但受各種原因限制，傳統(tǒng)物流企業(yè)和自營(yíng)電商更多是通過(guò)建設(shè)“前置倉(cāng)”來(lái)解決農(nóng)產(chǎn)品的最后配送問(wèn)題。除此之外，如何保障農(nóng)產(chǎn)品“安全無(wú)誤”地進(jìn)入最后一公里也是傳統(tǒng)物流企業(yè)和自營(yíng)電商關(guān)注的重點(diǎn)。

“前置倉(cāng)+店配”的模式，利用前置倉(cāng)資源，發(fā)揮自身配送優(yōu)勢(shì)，縮短農(nóng)產(chǎn)品等易腐壞商品的配送時(shí)間。

除此之外，不管是“最先一公里”還是“最后一公里”，都有著相當(dāng)多的競(jìng)爭(zhēng)者。比如傳統(tǒng)物流企業(yè)中的中、圓、申三通，也在布局冷鏈物流，且各有優(yōu)勢(shì)。

3月1日，由國(guó)家發(fā)改委牽頭、24部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》中明確指出，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流骨干網(wǎng)絡(luò)和冷鏈物流體系建設(shè)。冷庫(kù)的快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)我國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)、農(nóng)民持續(xù)增收、居民“菜籃子”建設(shè)起到非常重要的作用。

無(wú)論是國(guó)家層面的利好政策發(fā)布還是兩會(huì)中的委員提案都無(wú)疑為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的建設(shè)注入了一針“強(qiáng)心劑”。

農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系 未來(lái)將呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：

第一，技術(shù)革新助力冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地。制冷、食品速凍、冷庫(kù)自動(dòng)化、包裝等技術(shù)發(fā)展助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和效率提升。互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用倒逼冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地，生鮮電商的競(jìng)爭(zhēng)使得冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，移動(dòng)二維碼等的應(yīng)用使得標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控成為可能。

第二，冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)將更加多元化。圍繞傳統(tǒng)冷鏈業(yè)務(wù)（如冷鏈干線運(yùn)輸、冷庫(kù)、冷鏈宅配等）展開(kāi)的服務(wù)，如冷鏈包裝產(chǎn)業(yè)、冷鏈認(rèn)證服務(wù)（產(chǎn)品溯源、供應(yīng)商等級(jí)評(píng)定）、生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)、IT技術(shù)企業(yè)（溫度、濕度等全程質(zhì)量監(jiān)控）等全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建正在形成。

第三，信息化技術(shù)投入加大。目前，我國(guó)冷鏈物流公司多數(shù)還處于粗放管理階段，冷鏈需求不能得到隨時(shí)滿足，冷鏈資源無(wú)法得到充分利用，冷鏈運(yùn)作成本高，效率低。要想實(shí)現(xiàn)降本增效，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化，技術(shù)投入不可或缺。

第四，冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系趨于完善。冷鏈運(yùn)輸體系包括一個(gè)非常大的數(shù)據(jù)網(wǎng)與支線體系、冷庫(kù)體系、領(lǐng)域+ 城區(qū)網(wǎng)、宅送網(wǎng)四個(gè)地網(wǎng)，利用數(shù)據(jù)網(wǎng)，把其他四個(gè)地網(wǎng)聯(lián)系起來(lái)，讓他們可以隨時(shí)溝通，形成一個(gè)整體的體系，意義重大。

農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系如何搭建?將繼續(xù)開(kāi)展冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)地預(yù)冷集配、低溫加工倉(cāng)儲(chǔ)配送等設(shè)施建設(shè)，支持冷庫(kù)封閉式交接貨通道、月臺(tái)、貨架標(biāo)準(zhǔn)化改造，鼓勵(lì)綠色環(huán)保冷藏冷凍設(shè)施設(shè)備與技術(shù)應(yīng)用，支持冷鏈共同配送，探索社區(qū)“最后一百米”冷鏈配送服務(wù)模式。

下一步，將圍繞提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通現(xiàn)代化水平，建立健全農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后服務(wù)體系，從產(chǎn)地集配中心、冷庫(kù)等商品化處理設(shè)施入手，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品在田頭就變成標(biāo)準(zhǔn)化的高附加值商品，把農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈增值更多留在鄉(xiāng)村、惠及農(nóng)民。

總而言之，在政策、技術(shù)與市場(chǎng)形成的鐵三角里，冷鏈物流將持續(xù)發(fā)展，而作為此中“凈土”的農(nóng)產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域，將是市場(chǎng)爭(zhēng)奪的下一個(gè)目標(biāo)。

來(lái)源：農(nóng)業(yè)科技園區(qū)聯(lián)盟