{今日名言}情況是在不斷地變化，要使自己的思想適應(yīng)新的情況，就得學(xué)習(xí)。 —— 毛澤東

兩會期間，有關(guān)電商假貨、沖擊實體經(jīng)濟(jì)、納稅等話題被許多兩會代表委員所廣泛關(guān)注。對此，京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東昨天發(fā)微博稱，“我認(rèn)為今天的虛實之爭，不應(yīng)該是優(yōu)劣對錯之爭，而是公平之爭!”

好了，步入正題，接下來看看這幾天三農(nóng)領(lǐng)域發(fā)生了哪些事情。

#農(nóng)業(yè)綠色生產(chǎn)發(fā)展的生態(tài)補償將成重點#

今年的政府工作報告在提到加大生態(tài)環(huán)境治理保護(hù)時，也用了比以往更多的篇幅。其中，在治理大氣污染方面，更是提出了多項目標(biāo)和任務(wù)。

報告指出：加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度。加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量，是人民群眾的迫切愿望，是可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。這次《報告》將生態(tài)治理和農(nóng)業(yè)緊緊相連，也透視了后期農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的生態(tài)政策走向。未來，國家可能會更加強(qiáng)調(diào)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的生態(tài)補償問題。還有農(nóng)民在使用有機(jī)化肥、生物農(nóng)藥等，在這種環(huán)保農(nóng)資的使用過程中，也可以得到補償。應(yīng)該說，我國農(nóng)業(yè)補償政策，農(nóng)業(yè)綠色生產(chǎn)發(fā)展方面的生態(tài)補償，未來會成為一個重點。（來源：中國糧食信息網(wǎng)）

#農(nóng)業(yè)部：吸引社會資本參與耕地污染治理#

近日，農(nóng)業(yè)部印發(fā)關(guān)于貫徹落實《土壤污染防治行動計劃》的實施意見。意見提出，到2020年，完成耕地土壤環(huán)境質(zhì)量類別劃定，土壤污染治理有序推進(jìn)，耕地重金屬污染、白色污染等得到有效遏制。

同時，到2030年，受污染耕地安全利用率達(dá)到 95% 以上，全國耕地土壤環(huán)境質(zhì)量狀況實現(xiàn)總體改善，對糧食生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的支撐能力明顯提高。

意見指出，健全耕地污染防治市場機(jī)制。完善耕地污染防治投融資機(jī)制，建立目標(biāo)績效考核制度，因地制宜探索通過政府購買服務(wù)、第三方治理、政府和社會資本合作（PPP）、事后補貼等形式，吸引社會資本主動投資參與耕地污染治理修復(fù)工作，逐步建立健全耕地污染治理修復(fù)社會化服務(wù)體系。鼓勵有條件的地區(qū)，探索通過第三方治理或PPP模式，實施整縣（區(qū)）或區(qū)域一體化耕地污染治理修復(fù)。（來源：中國證券網(wǎng)）

#農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈金融4大難點#

目前農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈金融主要存在四大難點：

1、運營成本高。

傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，往往通過增設(shè)物理網(wǎng)點，涉及的硬件、人員運營成本就非常高，小額授信的成本往往難以被收益覆蓋。

2、信息不對稱。

由于歷史原因，覆蓋農(nóng)村的渠道和網(wǎng)絡(luò)不完善，農(nóng)村居民普遍缺乏信貸渠道，城鎮(zhèn)和農(nóng)村的信貸檔案建立的量的比例大致是4:1，農(nóng)村信用檔案缺失可見一斑。

3、收入難核實。

農(nóng)民的主要收入來自于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等活動，存在不穩(wěn)定，不同年份之間的波動性非常大，確認(rèn)農(nóng)村客戶的收入情況非常難。

4、培訓(xùn)成本高。

農(nóng)村供應(yīng)鏈金融的普及覆蓋不高，讓農(nóng)村客戶熟悉信貸的流程本身就需要一個過程，復(fù)雜的金融術(shù)語與要求讓一般農(nóng)村用戶理解，這就需要付出較高的教育成本。

困難重重，但產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機(jī)”，也是我國農(nóng)產(chǎn)業(yè)致富之源、脫貧之基。（來源：現(xiàn)代物流報）

#民進(jìn)中央建議加快發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送#

民進(jìn)中央在《關(guān)于加快發(fā)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送的提案》中稱，冷鏈配送是冷鏈物流中的核心環(huán)節(jié)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到最終消費者的過程中，有80%以上時間是在配送運輸上。但我國配送設(shè)備落后，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗大，目前配送車輛城郊配送以普通卡車為主，城市配送以普通客車（去座椅）為主。用普通卡車配送，排放標(biāo)準(zhǔn)低，保鮮能力差；用“客車”配送，單車運輸量少，車輛數(shù)量多，加重交通擁堵，存在安全隱患等問題。

提案建議制定農(nóng)產(chǎn)品包裝、運輸規(guī)范，推廣使用環(huán)保冷鏈運輸車輛。根據(jù)各地氣候、農(nóng)產(chǎn)品特性，制定農(nóng)產(chǎn)品包裝規(guī)范；鼓勵企業(yè)購置符合環(huán)保要求的冷鏈運輸車輛，推廣城市配送純電動冷鏈車應(yīng)用等。同時，在副食品調(diào)節(jié)基金中安排資金對環(huán)保冷鏈運輸車輛進(jìn)行支持。

此外，還建議優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送路徑，合理配置資源；完善“農(nóng)產(chǎn)品分揀配送中心”軟硬件，推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈配送大數(shù)據(jù)建設(shè)；加大政策支持力度，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用。（來源：中國環(huán)境報）

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