進入11月中旬，國內(nèi)尿素漲勢未止。在價格連續(xù)上調(diào)的行情中，追漲者有限，觀望者半數(shù)，后悔者居多。在每一次工廠漲價后，都會遇到下游廠商的抵觸情緒，但質(zhì)疑聲很快又被再一次漲價堵得“啞口無言”。部分經(jīng)銷商為錯失良機感到惋惜，但依舊抵觸高價尿素，淡儲自然推遲，大多數(shù)商家包括省農(nóng)及大型農(nóng)資公司保持隨進隨出模式。談及對后市的預(yù)期，業(yè)內(nèi)是一種看空、看多共存的局面。當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)超過1450元(噸價，下同)的出廠報價，大幅提價是炒作還是為后期預(yù)留跌價空間?隨著諸多影響尿素行情的因素陸續(xù)明朗，筆者認(rèn)為尿素高價有其必然性及持續(xù)性。

以往常說供求決定價格，現(xiàn)階段處于市場淡季，經(jīng)銷商仍能不斷妥協(xié)高價尿素的原因顯然并非剛需，而是工廠出于生存考慮，為盡量減少成本倒掛而被迫提價。

據(jù)了解，目前大多數(shù)煤頭尿素企業(yè)不僅要承受高煤價，更存在原料緊缺問題。由于鐵路車皮緊張，部分尿素企業(yè)的存煤量已低于警戒線，僅夠裝置1~2日的生產(chǎn)用量。短期煤價高燒不退，被人們笑稱“煤超瘋”。另有消息稱，10月底，為緩解冬儲及消費旺盛行情中的煤炭供應(yīng)偏緊，避免煤價上漲太快，發(fā)改委與中煤協(xié)放開了部分企業(yè)276個工作日政策，釋放部分先進產(chǎn)能，包括中煤協(xié)評定的先進產(chǎn)能煤礦，共74座。但截至11月中旬，國內(nèi)煤炭供應(yīng)吃緊的情況未見緩解。

連續(xù)上漲的煤價助長了市場恐慌情緒，除了原料因素之外，物流發(fā)運壓力也是尿素漲價的推手。

太原鐵路局、蘭州鐵路局近日發(fā)出通知，自該路局發(fā)至全路各局的整車煤炭運費基準(zhǔn)運價(即基價2)上浮10%。這是繼一個月前多個鐵路局調(diào)增煤炭運價后，針對煤炭運價的再次調(diào)整。本輪煤炭運價上漲將波及太原局煤炭發(fā)送總量的三成。上周鄭州鐵路局明確尿素每噸公里運費上調(diào)1分，本周太原局尿素運費上調(diào)10%，西安局尿素運費甚至上調(diào)20%，全國其他鐵路局還在調(diào)價過程中，尚未公布。同時，運費上調(diào)后，車皮緊張的問題依舊沒有解決。尿素跨省發(fā)運壓力大、周期長，這是近期局部地區(qū)尿素價格大漲的原因之一。

不難得出結(jié)論，后期煤價看漲，且由于車皮緊張，尿素企業(yè)不得不“追捧”高煤價。

近日，國家發(fā)改委發(fā)出通知，自今年11月10日起全面放開化肥用氣價格，由供需雙方協(xié)商確定。化肥用氣價格全面放開后，除少數(shù)涉及民生的居民用氣外，80%以上非居民用氣價格由市場主導(dǎo)。其中，50%左右完全市場化，30%左右由企業(yè)在框架范圍內(nèi)協(xié)商確定。氣價放開可謂“幾家歡喜幾家愁”，氣價市場化差異會很大，與氣頭尿素企業(yè)掛靠供氣集團不同，靠每年定計劃供氣的尿素企業(yè)恐怕日子不好過了。

雖然近期尿素價格大漲主要受多方面成本支撐，但尿素持續(xù)低開工率也值得關(guān)注。若按照目前51%左右的開工率推算四季度尿素產(chǎn)量，后市難免供應(yīng)趨緊。因成本推高的尿素價格在供應(yīng)方面再獲支撐，價格調(diào)整空間有限。

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