本田宗一郎(ほんだ そういちろう)，1906年11月17日出生于日本靜岡縣磐田郡光明村(后改為天龍市，現(xiàn)為濱松市天龍地區(qū))。于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司(即本田汽車公司)，日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社創(chuàng)始人、HONDA品牌創(chuàng)始人。

本田宗一郎是繼亨利·福特(Henry Ford)后，世界上第二個(gè)榮獲美國(guó)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)頒發(fā)的荷利獎(jiǎng)?wù)碌钠嚬こ處煛?/span>

然而，本田宗一郎的創(chuàng)業(yè)之路并非一路順?biāo)欤诋?dāng)時(shí)，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬(wàn)難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應(yīng)該從兩輪機(jī)車跨入四輪汽車產(chǎn)業(yè)，而由于他的堅(jiān)持，才讓HONDA日后能夠不斷地成長(zhǎng)壯大。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比自己研發(fā)的東西受到大眾歡迎，而且對(duì)大家有用更高興的事了，所以我并沒(méi)有將經(jīng)營(yíng)放在心上。

不知不覺(jué)間，我們成為一家月產(chǎn)量一千臺(tái)的大公司，如此一來(lái)，我們的主要客戶都是一些小的腳踏車行、想趁戰(zhàn)后局勢(shì)混亂大撈一筆的黑市，或者退役軍人等相當(dāng)不穩(wěn)定的客群。

當(dāng)時(shí)，整個(gè)日本也處于動(dòng)蕩不安的時(shí)代，將這些主要客戶歸類于不穩(wěn)定客群說(shuō)起來(lái)有點(diǎn)奇怪，但是很多客人昨天還開(kāi)門做生意，第二天要去收貨款時(shí)卻已經(jīng)關(guān)門大吉，根本不知去處，所以即使出貨也收不到貨款。

如果這樣下去，我們反而會(huì)破產(chǎn)。

正在我苦惱時(shí)，現(xiàn)在的常務(wù)竹島弘介紹藤澤給我認(rèn)識(shí)。大戰(zhàn)時(shí)，竹島那時(shí)在中島飛機(jī)公司服務(wù)，看到我在東海精機(jī)做的活塞環(huán)，認(rèn)為這個(gè)東西可行，所以就提拔我做為中島飛機(jī)的協(xié)力廠。

就在同一時(shí)間，藤澤當(dāng)時(shí)也在一家以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，可以說(shuō)是騙人的公司打工(切削機(jī)用的刀片)，他也被中島給網(wǎng)羅，所以竹島認(rèn)識(shí)我與藤澤兩人。

二戰(zhàn)結(jié)束后，竹島轉(zhuǎn)去通產(chǎn)省(經(jīng)濟(jì)部)任職，負(fù)責(zé)我那個(gè)產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)，所以他相當(dāng)清楚我不斷研發(fā)新產(chǎn)品，卻收不到錢的窘境。于是他跟我說(shuō)：“有關(guān)錢的事交給藤澤就好。這樣你就不用這么辛苦，可以好好的專心研究技術(shù)。”就介紹我們兩人認(rèn)識(shí)了。

我從以前在東海精機(jī)時(shí)，都抱持著我不跟自己同樣性格的人共事的原則。如果對(duì)方跟自己個(gè)性一樣，就不需要兩個(gè)人，我自己一個(gè)人就夠了。即使目的相同，個(gè)性不同的人能發(fā)揮自己獨(dú)特的看法，想出不同的路徑。

所以，我始終認(rèn)為不需要跟自己個(gè)性相同的人共事，反而我喜歡和各種不同的性格與能力的人合作。

關(guān)于我的這種看法，我常常覺(jué)得，一個(gè)在社會(huì)上打滾的人，如果不能和跟自己個(gè)性不同的人相處的話，就沒(méi)有什么價(jià)值。

世界上有些公司是由兄弟打拼出來(lái)的專斷獨(dú)裁經(jīng)營(yíng)。但是，所謂人才，就應(yīng)該打開(kāi)大門、廣納賢才，如果只局限在家族經(jīng)營(yíng)，就會(huì)限制企業(yè)的成長(zhǎng)。

我認(rèn)為，只要能夠好好地讓這家公司永續(xù)發(fā)展，本田技研下一任的董事長(zhǎng)，甚至不一定要由日本人來(lái)?yè)?dān)任。

藤澤與本田運(yùn)命的碰面是在1949年的8月。地點(diǎn)是竹島位于東京阿佐谷(杉并區(qū))的一棟簡(jiǎn)單住宅。

藤澤與傳說(shuō)中的“濱松的發(fā)明狂”見(jiàn)面以后，當(dāng)場(chǎng)決定要將賣掉制材工廠的資金拿來(lái)投資。于是本田就負(fù)責(zé)制造，而藤澤負(fù)責(zé)調(diào)頭寸。兩人頭一次碰面就覺(jué)得情投意合，不到三五分鐘就分配好各人的角色。

幾年以后，他們兩人都不約而同的表示：“因?yàn)槲覀兓ビ袑?duì)方所沒(méi)有的特質(zhì)。”

兩人的性格雖然南轅北轍，但都天生的直覺(jué)都很強(qiáng)，觀察力夠，特別是看人的眼光精準(zhǔn)。那些矯柔做作或虛張聲勢(shì)的姿態(tài)，在這兩人面前完全派不上用場(chǎng)。他們以前的部下異口同聲的表示：“他們只要一眼就可以把人看穿，誰(shuí)也別想跟他們?nèi)鲋e。”

本田說(shuō)：“錢的部分讓你全權(quán)負(fù)責(zé)。所謂交通手段是不管用什么形式，反正就是永遠(yuǎn)不可能沒(méi)有的東西。但是，要制造什么東西一切都要我自己決定，我不給人家說(shuō)東說(shuō)西的，因?yàn)榧夹g(shù)我最在行。”

藤澤則表示：“那么錢就給我負(fù)責(zé)了。就目前的狀況來(lái)說(shuō)，可能還沒(méi)得賺。比方說(shuō)要買機(jī)械，或做什么之類的，我會(huì)找一個(gè)最好的方法讓事情進(jìn)行的順利。讓我們把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)。”

“沒(méi)錯(cuò)，就是這樣，大家都不想短視近利。”

“好，我知道了。那您可以放手讓我做嗎?”

“嗯，拜托了。”

關(guān)于他這次與本田的會(huì)面，藤澤這么寫著：“我們約好本田做的事我不插手。相反地，我的部分本田也不干涉。我聽(tīng)了那個(gè)人說(shuō)的話后，覺(jué)得未來(lái)有好多好多東西源源不斷跑出來(lái)。如果我能好好地讓一切上軌道，就能讓本田的夢(mèng)想起飛。我真的有這樣的感覺(jué)。”

1949年10月，藤澤擔(dān)任本田技研工業(yè)的常務(wù)董事參與公司經(jīng)營(yíng)。HONDA的資金加倍增資。增加的1/4由藤澤出資。第二年三月HONDA進(jìn)軍東京，在東京八重洲成立了一個(gè)陽(yáng)春型的營(yíng)業(yè)所。這里就當(dāng)成藤澤的大本營(yíng)。

1951年加入的川島喜八郎(前副社長(zhǎng))在大學(xué)畢業(yè)后，在故鄉(xiāng)的靜岡開(kāi)了一家油行。“聽(tīng)說(shuō)有一家做摩托車的HONDA在應(yīng)征業(yè)務(wù)。看起來(lái)滿有意思的，所以我就去濱松試看看。面試我的就是本田先生。他看起來(lái)就是一個(gè)小工廠的歐吉桑。我們剛見(jiàn)面他就若無(wú)其事的說(shuō)，我們公司再來(lái)會(huì)成為世界第一的二輪車制造廠。但是卻又不讓人反感。真的是一個(gè)不可思議、充滿魅力的人。然后他跟我說(shuō)，你想當(dāng)業(yè)務(wù)的話，就去跟藤澤見(jiàn)個(gè)面。”

于是，川島就去東京跟另外一位個(gè)性派碰面。

“賣魚(yú)隔壁的一棟民宅就是營(yíng)業(yè)所，藤澤先生就在那里。手里拿著一支蒼蠅拍。因?yàn)楦舯谫u魚(yú)的那里常有一些蒼蠅飛過(guò)來(lái)。乍眼一看，真的看不出來(lái)可以托付終身的樣子。但是，他就是給人一個(gè)大格局的感覺(jué)，他跟我說(shuō)本田宗一郎一定會(huì)做出世界第一的商品。而怎么把產(chǎn)品賣出去就是我的工作。我聽(tīng)了以后，就清楚的知道，他相當(dāng)佩服本田先生對(duì)于制造的想法與技術(shù)能力。”

所以不管那家公司的外觀如何，川島在被他們兩人強(qiáng)烈吸引下，就決定加入了。

我完成了夢(mèng)想D型之后，邀請(qǐng)?zhí)贊韶?fù)責(zé)銷售業(yè)務(wù)，第二年的昭和二十五年(1950年)三月在東京設(shè)立營(yíng)業(yè)所，做為我們進(jìn)入東京市場(chǎng)的據(jù)點(diǎn)。我之所以考慮進(jìn)軍東京，是因?yàn)橄裎疫@樣的男人在濱松那樣的鄉(xiāng)下，常常要忍受周圍的指指點(diǎn)點(diǎn)。

我有時(shí)會(huì)系個(gè)紅領(lǐng)帶，旁若無(wú)人地開(kāi)車或騎車到處閑晃，到深夜一兩點(diǎn)才回家，左鄰右舍就會(huì)抱怨。對(duì)于一大早出門、深夜才醉醺醺回來(lái)的我來(lái)說(shuō)，完全沒(méi)有任何感覺(jué)，但我太太卻受不了。

鄰居都說(shuō)：“本田家的男主人最近常系紅領(lǐng)帶，每天晚上又喝到很晚才回家，沒(méi)問(wèn)題吧?”好像我在外面亂來(lái)似的。我認(rèn)為，只要不造成別人的麻煩，我高興怎么做就怎么做;所以，不管別人說(shuō)些什么，依然我行我素。

但是，老是待在這種地方，總有一天會(huì)窒息而死。

我開(kāi)始覺(jué)得無(wú)法盡情發(fā)揮自己的個(gè)性，也很難想出新的創(chuàng)意。于是，我想只好去更開(kāi)放的地方，所以就計(jì)劃去東京了。

昭和二十五年(1950年)九月，我在東京北區(qū)上十條組裝了一家工廠，摩拳擦掌準(zhǔn)備大展身手。

所謂入境隨俗，在鄉(xiāng)下的時(shí)候，生活步調(diào)緩慢，我做出來(lái)的產(chǎn)品也比較土氣，流于粗糙。但是當(dāng)我想到能在這么刺激的大都會(huì)盡情工作，有一種海闊天空的感覺(jué)。所以我馬上申請(qǐng)要建設(shè)月產(chǎn)三百臺(tái)的摩托車工廠，結(jié)果被通產(chǎn)省叫去問(wèn)話。

他們訓(xùn)斥：“怎么可能生產(chǎn)三百臺(tái)。你真的以為摩托車賣得了三百臺(tái)?”“他要求提高汽油配給的事雖然有他自己的考量，但是，腦筋是不是有點(diǎn)問(wèn)題啊?”同業(yè)也都批評(píng)得很難聽(tīng)。

然而，事實(shí)上當(dāng)時(shí)的三百臺(tái)現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)到月產(chǎn)十萬(wàn)臺(tái)以上的規(guī)模了。

當(dāng)時(shí)如果我說(shuō)十萬(wàn)臺(tái)的話，可能要被送進(jìn)精神病院吧?

我就這樣在新的環(huán)境專心研究，改良原來(lái)的二行程引擎，研發(fā)出四行程的E型引擎，同時(shí)裝在夢(mèng)想E型上，并且打算從東海道試騎到箱根進(jìn)行試車。

當(dāng)天是昭和二十六年(1951年)7月15日，正逢臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，我在強(qiáng)風(fēng)豪雨中從濱松出發(fā)。機(jī)車手由我前面提到的河島喜好擔(dān)任，他騎著自己一手設(shè)計(jì)打造的愛(ài)車展開(kāi)試車之旅。

我則開(kāi)車(進(jìn)口車)載著藤澤董事，從靜岡縣的三島口跟在河島的摩托車后面，但是他騎得很快，我怎么也追不上。當(dāng)時(shí)，很少有機(jī)車能夠穿越號(hào)稱天下第一險(xiǎn)的箱根，但是夢(mèng)想E型卻棄我們揚(yáng)長(zhǎng)而去，以極佳的速度一口氣飆上埡口的頂點(diǎn)。而且引擎完全沒(méi)有過(guò)熱。

最后我們總算開(kāi)到可以看到蘆之湖的山頂，而河島早已經(jīng)在那里休息等我們了，我們沉浸在感動(dòng)中，在傾盆大雨中流淚分享喜悅。就連對(duì)于技術(shù)一概不感興趣的藤澤董事也下車，在臺(tái)風(fēng)中全身淋濕，卻一動(dòng)也不動(dòng)。

這個(gè)戲劇性的一幕，為本田技研的發(fā)展畫(huà)下一個(gè)里程碑。

從此之后，在機(jī)殼上畫(huà)有銀線的E型夢(mèng)想號(hào)賣得非常好。

當(dāng)時(shí)擔(dān)任試車的機(jī)車手河島，之后也在34歲成為本田技研的重要干部。

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