生鮮電商是個萬億級品類的大市場，很多人垂涎于此，卻又不得其門而入。

據(jù)艾媒數(shù)據(jù)顯示，近幾年的中國線上生鮮電商市場規(guī)模持續(xù)增長，2018年市場規(guī)模已突破千億，隨著消費升級的趨勢，預計2019年將會突破1600億。然而這種高速發(fā)展的背后，依然隱藏著不少的問題。比如產(chǎn)品非標化、品控難、損耗率大以及冷鏈物流成本高等。

究其原因，生鮮電商所做的產(chǎn)品鏈較長，連接上游的供應商，中游物流以及終端的消費者，任何一個環(huán)節(jié)出了問題，都將導致全盤失敗。

為了打開生鮮領域的局面，如今市場上涌現(xiàn)出三股新勢力：社區(qū)便利店、社區(qū)拼團和前置倉模式。尤其是前置倉，如今廣泛地被應用于各大生鮮電商之中，被電商們用來緩解焦慮，同時擴大市場規(guī)模。然而，采取前置倉模式究竟是新一輪的掘金地還是偽命題？

【生鮮是個萬億級品類新市場，唯有做重者贏】

生鮮電商自誕生以來就飽經(jīng)風霜，不缺話題。無論是輕供應鏈、物流眾包還是O2O，在這漫長的試錯過程中，死的死，傷的傷。到了2017年，生鮮電商借助“新零售”的東風再次被點燃，行業(yè)開始出現(xiàn)崛起之勢。

放在更大的格局來看，生鮮電商乃至零售市場呈現(xiàn)出兩種現(xiàn)象：傳統(tǒng)零售實體拼命喊出輕資產(chǎn)，向線上進軍，而具有互聯(lián)網(wǎng)思維的生鮮電商則拼命地想做重。重者，即做得很重，在線下鋪設大量的產(chǎn)品業(yè)務。而這也符合我在重創(chuàng)新一書中提到的：需要與線下真實的供應鏈和實體深度結合，做重者贏。

比如每日優(yōu)鮮首創(chuàng)的“城市分選中心+社區(qū)前置倉”模式，已經(jīng)成為零售創(chuàng)新的新標桿。

（每日優(yōu)鮮員工正在分揀商品）

該模式以前置倉為基礎，將倉庫建立在社區(qū)周邊三公里的范圍內(nèi)，商品由騎手從倉庫配送至消費者指定地點。與傳統(tǒng)電商相比，前置倉模式由于距離消費者更近，具有更快的響應速度和更高的配送效率，也因此能實現(xiàn)精選生鮮產(chǎn)品的“1小時極速達”。與此同時，每日優(yōu)鮮采用“冷源冷鏈+時間冷鏈”的方式，去除了物流過程中成本頗高的“冷媒冷鏈”，極大壓縮了物流成本。

數(shù)據(jù)不會說謊，據(jù)2018移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)報告顯示，基于月活指標結果，每日優(yōu)鮮在2018年生鮮電商綜合榜及生鮮電商小程序榜中均遙遙領先。如今每日優(yōu)鮮擁有約1500個前置倉，主要做華北、華東、華南和華中四個區(qū)域。其中上海地區(qū)就有200多個前置倉，且每日優(yōu)鮮在北京已經(jīng)連續(xù)10個月實現(xiàn)了正現(xiàn)金流。

【做物流、建供應鏈、完善用戶體驗，依然是生鮮電商們的當頭任務】

有人說，只要自己掌握了每日優(yōu)鮮的前置倉模式，生鮮電商行業(yè)的破局也就指日可待。殊不知，前置倉模式出來后，行業(yè)中也開始陸陸續(xù)續(xù)地模仿，但最終能夠做出自己特色的玩家屈指可數(shù)。

這是因為生鮮電商本質是要保證擁有穩(wěn)定且品質有保證的生鮮供給。做前置倉雖然是為了保證果蔬等的新鮮，但真正做下去還需要結合自身的優(yōu)勢，分析出自己核心競爭力所在，并對商品、分布式倉儲和物流進行建設。

以每日優(yōu)鮮為例，一方面跟原產(chǎn)地建立了良好的合作關系，通過大批量規(guī)模直采，精簡流通環(huán)節(jié)，降低采購成本；另一方面，建立了“城市分選中心+社區(qū)前置倉”的二級分布式倉儲體系，深入到城市的毛細血管，在SKU上的全品類精選，在覆蓋用戶家庭場景中使用需求的同時，讓用戶有可能利用碎片時間完成一次次高頻購物。另外，訂單1小時達妥投率超過98%，提升配送效率的同時，也保證了用戶的購物體驗。

（ 每日優(yōu)鮮的生鮮配送車）

事實上，到家場景是每日優(yōu)鮮選擇前置倉的根本原因。這相當于每日優(yōu)鮮用自己擅長的模式去做減法，從而打通、減掉一些復雜的場景。

依托于消費端的大數(shù)據(jù)，每日優(yōu)鮮還能通過反向指導供應鏈，讓采購的商品更符合于消費者的需求。從直采地進來的生鮮其零售價本身就比供應商的供貨價便宜，又保證了品質。

對于生鮮電商而言，供應鏈永遠是最大的入口，也是消費者的需求核心，背后靠的是對產(chǎn)業(yè)的深刻理解與長期穩(wěn)扎穩(wěn)打的基礎設施建設。

據(jù)了解，在每日優(yōu)鮮的全品類戰(zhàn)略下，消費者不僅可以從它的平臺上買到新鮮食材，也能買到水果、酒飲、日百等產(chǎn)品，從而一站式購齊生活所需。這令每日優(yōu)鮮的老客每個訂單會購買8-10個SKU，每月3-4次購買。這種高頻的真實消費大數(shù)據(jù)，對于物流系統(tǒng)、需求預測、供應鏈管理等都具有十分重要的價值。據(jù)說目前每日優(yōu)鮮的損耗只有1%，這意味著成本和效率的雙重優(yōu)化。

一言以蔽之，每日優(yōu)鮮通過對人（用戶）、貨（商品）、場（消費場景）的重構，使其成為了為數(shù)不多的已實現(xiàn)盈利的生鮮電商之一。

【做大生態(tài)，每日優(yōu)鮮的數(shù)據(jù)化讓前置倉更具科技性】

自從互聯(lián)網(wǎng)橫空出世以來，線上線下之爭就從來沒有停止過。如今新型零售利用其智慧零售和智能技術正在重新定義供應鏈和商業(yè)服務，生鮮電商每日優(yōu)鮮自然也不例外。

在終端，它的智能貨柜業(yè)務每日便利把視覺識別技術與貨柜相結合，可以降低商品的不良損耗，提升管理效率和用戶體驗，如今，每日優(yōu)鮮便利購已經(jīng)穩(wěn)居無人貨架的第一梯隊。

在基礎層，通過用戶大數(shù)據(jù)精準預測并管理動態(tài)庫存，以AI技術算法驅動優(yōu)化降低商品損耗率。對于其在全國的1000多個前置倉，以及2000多款SKU，每日優(yōu)鮮堅持根據(jù)各個倉所在的區(qū)域位置、周邊消費者畫像、銷售狀況、天氣等幾十個系數(shù)，每天對每個倉、每個商品計算不同的補貨量。通過大數(shù)據(jù)賦能補貨系統(tǒng)，每日優(yōu)鮮已經(jīng)實現(xiàn)了10%以內(nèi)的售罄率，1%的損耗率，與之相比，在傳統(tǒng)商超中做得最好的企業(yè)，損耗率也在4%左右。

因此，我們可以看到除了前置倉模式本身，每日優(yōu)鮮對整個物流系統(tǒng)的精細化、數(shù)據(jù)化管理也是它保持行業(yè)領先的關鍵。

（每日優(yōu)鮮送貨上門）

【結束語】

如今看來，前置倉模式在生鮮電商市場中能夠力挽狂瀾，我在重創(chuàng)新一書中經(jīng)常說道“XXX你學不會”，這就反映了一個商業(yè)世界的基本事實：技巧性的東西很容易被時代的浪潮拍倒在沙灘上，而戰(zhàn)略創(chuàng)新、組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，才能從根本上賦予企業(yè)新生的力量，打造整個行業(yè)的全新價值尺度。

當然，前置倉模式不是你想做就能做，門檻越來越高，學費越來越貴。沒有線下深厚的積累，沒有對供應鏈的掌控，簡直就是去“送人頭”。反觀每日優(yōu)鮮對于供應鏈、分布式倉儲以及物流的建設，則是其被資本以及用戶喜愛的原因。

來源|洞察網(wǎng)            作者|王冠雄

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