近日，每日優鮮再次完成了4.95億美元的大規模融資，并對外公開。本次的融資是聯合騰訊、阿布扎比資本集團、中金資本旗下基金領投，工銀國際、Tiger Global、蘇州常熟政府產業基金等數家知名機構聯合出資。本次的融資也是行業內至今為止規模最大的一次融資。

早在兩個月前，每日優鮮就已經獲得了一筆大規模融資，在當時的估值已經超過了30億美元。

每日優鮮的D輪融資已經從2018年9月便開始，而短短兩個月就兩筆大規模融資的情況在生鮮到家行業當中已經許久未見了。

圖片來源：天眼查

畢竟，在過去的一年當中，生鮮電商的日子過得普遍不好。

阿里家的盒馬關閉了線下第一家門店，社區電商平臺“妙生活”破產清算，關閉所有線下門店，同樣做社區生鮮電商的呆蘿卜被曝8個月燒光18個億，沒能熬到今年春天。

如此說來，“生鮮到家行業十分燒錢”這個話題在業界傳開已經有一段時間，“生鮮也是電商的重要堡壘，有了生鮮電商就能贏得一切”引得無數資本狂歡，但是在巨額投入之后并無法盈利甚至無法回本之后，企業家們冷靜了下來。

正當大家商量生鮮電商新的出路時，年初疫情的出現卻讓生鮮電商再次“火了”一把。

生鮮到家又一次成了炙手可熱的賽道之一，根據第三方機構Trustdata的數據，今年第一季度中國線上生鮮超市的用戶規模高速增長，2月行業MAU同比增速達到了兩年來最高的131%。

在年初的疫情期間，許多人不敢出門，所以開始逐漸了解并使用生鮮到家類型的產品，也就是在這期間，行業的流量和收入迅速提升，給了生鮮到家行業更多的機會。

每日優鮮顯然是行業內的佼佼者，據CFO王珺表示，每日優鮮在成本側已經實現了全國范圍的盈利性增長。

據公開數據，每日優鮮極速達商品多達3000余款，生鮮商品平均周轉天數1.5天，每日5點前售罄率5%，損耗率控制在1%，并在成熟區域實現了近10萬元的年坪效。

QuestMobile發布的《2020中國移動互聯網“戰疫”專題報告》顯示，中國生鮮電商整體DAU從不到800萬，在春節期間突破1000萬。與此同時，新增用戶、客單價這兩個重要指標也得到了抬升；艾媒咨詢的數據顯示，今年1月22日到2月6日的兩周內，國內主流生鮮電商平臺每天新增用戶規模都在1萬人以上。

這是一個令人振奮的好局面，但誰也不能保證好日子能持續多久。

早在2012年，京東、淘寶、肅靜、順豐等電商平臺開始逐步下海，嘗試生鮮電商。之后不少企業家也開始紛紛效仿，對生鮮電商做投入。但生鮮到家這個行業，現在成熟的機構少之又少。

不少人都認為，淘寶被3000億的服裝市場捧紅了，京東被1000億規模的3C產品帶火了，那么由此可以得出：生鮮市場的規模一定更大。

但其實，生鮮市場和3C產品、服裝市場其實是沒有可比性的，不少人也沒有意識到這一問題，更加沒有意識到生鮮到家行業“燒錢”的必要性。

拿荔枝為例，現代雖然不會出現“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”里跑死幾匹馬累死幾個人的危險，但物流成本依然居高不下，有媒體報道，荔枝從田間到餐桌，身價漲了4倍——這都是包裝和運輸成本。

有行業專家表示：國內生鮮電商行業從田間到餐桌的運輸鏈沒有完全打通，運輸成本、人員成本過高，導致生鮮電商基本處于虧損狀態。

運價比菜價貴是生鮮行業的普遍問題，運輸過程除了要求時效，還要要求溫度、濕度等，損耗率也居高不下；很多農產品的貨源并不集中，需要平臺去整合篩選，不僅人力成本增長，多轉運一次就多一層風險；直到平臺見著了生鮮產品，再往消費者家里送，又是一輪新的人力成本。

從這方面講，每日優鮮率先做的前置倉也是應運而生的正確選擇，但據AI藍媒匯的估算，每日優鮮在北方某二線城市58個前置倉的倉儲租金就約為1400萬元-4200萬元，由此推斷這項固定成本一年就達到了幾十億元。

所以，燒錢是必然的。

沒人知道這樣持續大量的投入要投到什么時候，就算是黑天鵝給了行業前所未有的機會，也沒法改變虧損為主的大局面。

雖然道路曲折，但《中國生鮮行業研究報告》預計的今年2.31萬億元的生鮮市場規模誘惑力依然巨大，目前，生鮮電商主要有三種模式，前置倉、店倉一體化、社區拼團。

每日優鮮就是前置倉模式的代表，店倉一體化則是盒馬正在走的路子，財大氣粗的盒馬嘗試過各種模式后發現，走店倉一體化模式的盒馬mini雖然前期投入比前置倉模式的盒馬小站更大，但盈利周期更短。盒馬總裁侯毅甚至直言：前置倉沒有未來，盒馬mini才是終極目標。

和前兩種相比，社區拼團對社交產品的依附性更高，現在主要是微信，包括微信群、小程序等，在拼多多驗證了電商+社交的可行性后，這個模式的前景也被很多人看好。

但同樣，社區團購也會因為供應鏈問題撓禿腦袋，除此之外，“團長”也成為一個重要的不確定因素。消費者是否愿意信任團長并跟團購買產品，是否有粘性并愿意復購，幾乎能靠團長一人決定，本身能力不足的團長會“做不起來”，能力卓越的團長又讓人擔心他會不會將消費者們轉入自己的私域流量并“跑路”。

想要在賽道上脫穎而出，各個生鮮電商品牌需要加緊構建自己的護城河。升級技術成了已經具有一定規模的玩家們的當務之急。

在供應鏈方面進一步提高產品的豐富性和性價比，在整個商業流程的升級標準化、數字化操作，除了增加冷鏈物流、倉儲和供應鏈管理的成本投入，也要注意提高成本投入效率。

所以，入局生鮮行業的企業家們需要探索一個可行的從0到1的路子，要不斷解決傳統模式的弊端，要給消費者建立新的消費習慣，還要推動行業規范的建立。

這樣，消費者才會更加有耐心來買賬，促進生鮮行業的健康發展。

來源：騰訊網

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