中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，隨著生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)食品的品質(zhì)和購(gòu)買便捷性等方面提出了更高的需求，因此生鮮電商被認(rèn)為擁有巨大的市場(chǎng)潛力。

近年來雖然生鮮電商深受資本追捧，卻陷入了盈利困境。一方面生鮮冷鏈物流成本高，冷鏈物流建設(shè)不足，帶來高腐損率；另一方面，生鮮電商缺乏上游控制力，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化難度高，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。經(jīng)歷了上半場(chǎng)的野蠻生長(zhǎng)，下半場(chǎng)生鮮電商該如何找到盈利的方向。

一進(jìn)入2017年，生鮮電商圈子就熱鬧起來。除了在3月初宣布關(guān)停的“菜到啦”外，今年2月，愛鮮蜂也無奈賣身，與中商惠民達(dá)成戰(zhàn)略合作。

實(shí)際上，優(yōu)勝劣汰的局面從2016年就已經(jīng)開始打開，最為典型的是于2013年5月正式成立的美味七七。這個(gè)曾被稱為是華東地區(qū)規(guī)模最大、知名度最高的生鮮電商品牌之一，最終還是在2016年4月因資金鏈斷裂而宣布倒閉。

生鮮O2O模式遭遇“退燒”，種種現(xiàn)象之下，很難讓人相信這是一個(gè)實(shí)現(xiàn)了近乎翻倍增長(zhǎng)的市場(chǎng)。那么，在表面高速增長(zhǎng)和倒閉現(xiàn)象的矛盾共生中，究竟發(fā)生了什么？

盡管生鮮電商的市場(chǎng)前景被給予厚望，但這一領(lǐng)域依然問題叢生。首先是國(guó)內(nèi)冷鏈物流能力的制約。生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中需要不同溫層冷凍冷藏，否則容易腐爛或影響產(chǎn)品品質(zhì)。

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)基礎(chǔ)差、起步晚，使得部分生鮮電商不得不嘗試做自己的冷鏈物流，這些落后的基礎(chǔ)設(shè)施制約了行業(yè)發(fā)展。

其次是產(chǎn)品同質(zhì)化的風(fēng)險(xiǎn)。不少生鮮電商都有著共同的供貨商，盡管有著服務(wù)上的細(xì)微差異，但同質(zhì)化發(fā)展趨勢(shì)仍不可避免。為了保證產(chǎn)品品質(zhì)和差異化，生鮮電商們的產(chǎn)品采購(gòu)不斷向上游溯源。產(chǎn)地直采、自種自賣等形式也出現(xiàn)在人們的視線中，但這同時(shí)也帶來了更大的管理和運(yùn)營(yíng)難度。

再者是資金壓力。一方面，生鮮電商目前處于成長(zhǎng)期，市場(chǎng)尚未形成定局。各家生鮮電商企業(yè)在市場(chǎng)培育、用戶吸引等方面都需投入大量資金，以期搶占更多的用戶資源、更大的市場(chǎng)份額。另一方面，為了做好品控，生鮮電商需要在貨源、倉儲(chǔ)、物流等方面也投入大量資金，這就使得生鮮電商在發(fā)展過程中承受巨大的資金壓力。

物流成本居高不下也是生鮮電商難以盈利的重要因素，“最后一公里”成為生鮮電商發(fā)展的致命痛點(diǎn)。《生鮮電商行業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，冷藏商品的干線運(yùn)輸與倉儲(chǔ)成本是常溫商品的4~5倍，而宅配成本是1.3~1.5倍。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，倉儲(chǔ)成本加配送成本至少占到客單價(jià)的三到四成。

冷鏈物流，被國(guó)際物流行業(yè)稱為該領(lǐng)域的“珠峰”，在生鮮電商行業(yè)中，其重要性更是不言而喻。因此，誰贏了冷鏈物流，誰就贏了互聯(lián)網(wǎng)生鮮江湖。

上述幾方面是讓生鮮電商們感到困擾的主要問題，也成為這類商家難以盈利的主因。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前有4000多家涉及生鮮業(yè)務(wù)的電商公司，然而超過90%都處于虧損狀態(tài)，要改變生鮮電商的困局，或許任重而道遠(yuǎn)。

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