物流公司也做生鮮?!

理所當然!畢竟，生鮮靠的就是時間，誰的時間更短、誰的速度更快，誰就能博得用戶青睞。

因此，物流公司來做生鮮，恐怕任何生鮮電商平臺都很難與之競爭吧。

自2015年，京東宣布開啟“3F戰略”，并啟動京東生鮮項目。當很多生鮮電商公司在思量物流要不要自營的時候，京東依靠電商平臺+物流模式已經逼得很多生鮮電商無路可走。

就在今天，作為物流行業的老三——申通公司繼上市之后又宣布收購安廚商城，并開展冷鏈物流服務，充分發揮雙方各自專業領域的優勢，在合作縣域共同組建冷鏈物流公司，布局生鮮冷鏈和農村物流。

一個京東已經讓生鮮電商平臺們腹背受敵，再來一個申通，生鮮電商平臺又該如何活?

2016生鮮電商困局之年

生鮮電商被稱為“電商行業的最后一塊肥肉”，可見這一領域的吸引力和商業價值。中國電子商務協會網絡營銷委員會專家龔鉑洋認為，是資本推動了行業的迅速成熟。相關統計顯示，目前整個生鮮產品的零售總額大概有2.5萬億，線上交易僅占1%，處于起步階段。阿里巴巴、京東、亞馬遜等巨頭進入這個行業，同時也有很多高管創業都選生鮮領域，也可以說是一個資本驅動下的市場。

2016年，對于生鮮電商來說困難重重，可以用“一半冰水一半火山”來形容。

據中國之聲《新聞縱橫》報道，從去年開始不少人發現，生鮮電商忽然火了起來，從時令水果，到各種海鮮，網絡電商的銷售模式給大家的果盤和廚房帶來一種全新的采購模式。不僅如此，一大批互聯網人士紛紛做起了生鮮電商的生意，阿里巴巴、京東、亞馬遜中國等互聯網企業也投身其中。

同時，生鮮電商也博得資本的青睞!本來生活、天天果園、易果生鮮、味道網、我廚網、愛鮮蜂紛紛融資千萬甚至億元級別。

據不完全統計，2016年下半年獲得融資的生鮮電商共有12家。從融資金額角度看：生鮮電商由于其特點獲得的融資金額一般較高，其中以易果生鮮獲得的C+輪融資金額最大，雖其官方并未透露金額，但億歐從相關人士中獲悉，該筆融資總額為2億美元，其中蘇寧以10億元領投;鏈菜則透露其歷史融資總額超1.5億元。

可以但是，2016年生鮮電商的倒閉、關店事件頻頻發生。其中，天天果園關閉其在北京、上海、廣州等地的全部門店;曾經是本來生活的重磅殺手本來便利宣告暫停運營也被并入本來生活;果食幫宣布停業;愛鮮蜂裁員大范圍裁員、美味七破產;青年菜君遭遇投資"跳票"。

同時，第三方最新數據顯示，目前全國存活的4000多家生鮮電商企業中，只有1%實現盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%更是巨額虧損。

這意味著，陣痛之后，生鮮電商的競爭格局已悄然升級。

生鮮電商“下半場”

2016年是生鮮電商的“反思年”。業界的基本共識是，若解決不好物流倉儲問題，生鮮電商就會變成下一個大“坑”。

尼爾森曾發布的《中國生鮮電商市場研究白皮書》預測，基于消費者消費習慣的養成以及冷鏈和倉儲系統的完善，2017年中國生鮮電子商務市場有望超過1000億元規模。

京東集團高級副總裁、生鮮事業部總裁王笑松表示，2015年生鮮電商的規模是497億，2018年預計達2365億，預計未來5年可以輕松突破千億規模。生鮮電商依然是資本與創業青睞的領域。

有調查顯示，水果、水產海鮮和奶制品是消費者在生鮮電商上購買最多的品類，此類商品品類多價格低，折損企業的利潤。隨著消費者對品質需求的不斷上升，不少生鮮電商試水中高檔市場，熱帶水果、進口水果的消費不斷上升。

有專家認為，未來計劃在現有的產品體系下，不斷優化商品結構，提高產品和服務水平，增加特產產品和高品質產品的供應品種和數量，來增加用戶購買粘性。

此外，受水果原產地不同、運費成本較高等因素影響，生鮮電商平臺同等生鮮商品也會出現標價不同。相關資料顯示，2015年我國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率分別為30%、50%和65%左右，腐損率為15%、8%和10%左右。

為防止生鮮商品高腐損率發生，保證產品的品質，冷鏈既是制約生鮮電商發展的關鍵，也是突破口。

因此，冷鏈物流成為生鮮電商最后的救命稻草!

申通火拼京東 布局冷鏈物流

中國電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青表示，生鮮電商突圍的四個方向集中在：供應鏈是生鮮電商建立之根本，標準化管理是生鮮電商的支撐，冷鏈成生鮮電商的必爭之地，價格與特色驅動生鮮電商發展。

據統計，2015年我國生鮮市場規模約有2.5萬億，而生鮮電商市場規模約有500億，滲透率只有2%。機構認為，未來冷鏈物流建設將成為物流企業的兵家必爭之地，預計到2020年，我國冷鏈市場規模將達到4700億元。

1、京東：冷鏈物流再造者

京東商城能夠在淘寶稱霸中國電商的市場格局下逐漸發展壯大，并與其形成鼎足而立的態勢，其根本原因就在于京東商城自建物流的成功

宣布啟動“3F戰略”1周年之際，京東有宣布100億造三網 生鮮電商開啟突圍之戰。京東將耗資100億打造三張網：第一張大網是B2C網絡，倉配一體化的B2C模式;第二張大網是以大家電為核心的大件送貨倉;第三張大網是生鮮的冷藏冷凍倉配一體化網絡。

農業行業觀察發現：京東的生鮮物流網絡的運營模式：京東標準化的冷鏈配送體系，可實現生鮮產品在產地運輸、干線運輸、倉儲、終端配送四大環節的全程冷鏈無縫銜接。

同時，京東冷鏈配送可以根據商品的不同，提供深冷、冷凍、冷藏、控溫四大溫層，分別匹配配送包括蔬果、海鮮水產、肉禽蛋奶、巧克力、冰激凌、原漿啤酒等等的全品類生鮮產品。不僅自營的生鮮商品能夠得到極速的生鮮物流配送服務，京東物流體系下的生鮮冷鏈服務目前已經向社會開放，包括營銷、運營、物流在內的整合性供應鏈服務。

截止目前，京東生鮮已簽署合作協議的供應商總計超過2000個，包含海鮮水產、水果、蔬菜等各個品類。同時，在全國擁有十大專屬冷庫，全面覆蓋深冷、冷凍、冷藏、控溫儲物區。

同時，京東物流配送配送范圍不僅將覆蓋北京、上海、天津、重慶等四個直轄市全市，而且在安徽、江蘇、浙江、廣東、河北、山東、山西、陜西、河南、湖北、湖南、四川、遼寧、黑龍江等省份實現超過200個城市的覆蓋。

2、申通：冷鏈物流革命者

2016年12月30日起，浙江艾迪西流體控制股份有限公司(下稱艾迪西)正式更名為申通快遞股份有限公司(下稱申通快遞)，這也意味著運作了近一年的申通快遞借殼上市計劃獲得成功。

申通快遞創始人陳德軍對外透露，公司未來的業務將主要定位在產業資本和金融資本兩大板塊，并且也不會拍出對上下游企業的重組和煎餅，比如快運、冷鏈，航空或者電商等。

2017年2月15日晚間，申通發布公告宣布和縣域農業電商服務商安廚達成戰略合作，雙方將在縣域網點建設、農村物流服務、縣級倉配服務以及安全農產品進社區等方面展開深度合作。

公開資料顯示，2016年10月，申通快遞就正式啟動了冷鏈項目，最先在上海地區開始試運行，積累經驗，逐步擴大到周邊城市。隨后在全國重點城市推進，逐步搭建全國冷鏈服務網絡。

農業行業觀察了解到，雙方的合作將首先在流量共享領域開展——申通將成為安廚商城新的流量入口，安廚商城將享受到申通提供的“流量紅利”，助力其農產品銷售;安廚商城的各地分站也將優先選擇申通作為快遞服務商，搭建縣鄉兩級物流體系。

而在申通發布的公告中也明確表示，雙方將開展冷鏈物流服務，充分發揮雙方各自專業領域的優勢，在合作縣域共同組建冷鏈物流公司。

建冷鏈不能變現，只有與生鮮、農產品的結合，才能把冷鏈物流體系發揮最大的價值。

申通沒有生鮮電商平臺，也不單獨銷售生鮮產品。然而，申通想在生鮮領域“分一杯羹”就必須要與生鮮電商平臺合作。因此，申通看上了安廚商城。

據公開資料顯示，安廚是農產品網上商城，隸屬于杭州安廚電子商務有限公司，2013年8月在浙江桐廬成立，是一家以原生態鮮活優質農產品為主打產品，集“電商平臺+配送中心+基地(合作社、農戶)”全產業鏈鮮活農產品的現代新型農業電子商務運營公司。

據官網介紹，安廚推行的是C2B為主的以銷定產，即：網上預售(提前購買)→安排訂單(有序組織)→按需生產(降低滯銷風險)→安排發貨(當日送達)。這種按需生產的銷售模式，對供應鏈或者說物流的要求極高，一是必須要有足夠密集和深度的網絡，二是要求物流供應必須有足夠快的響應速度，對于特殊商品在保鮮方面也有著較高的訴求。

雙方合作后，申通將成為安廚商城的新流量入口，利用申通可觀的網絡流量加上安廚的電商平臺有效激活縣鄉農村市場，充分發揮“互聯網+”的作用，為農產品銷售打開一個“新世界”的大門。

未來誰能?

據中國數據顯示，目前在生鮮電商市場發力的企業類型可以分為三大類：第一是包括阿里巴巴的天貓和淘寶、京東生鮮、1號店生鮮、沃爾瑪生鮮、蘇寧云商(蘇寧易購)等在內的大型綜合電商;第二是順豐優選、中糧我買網、菜管家、美味七七等垂直電商;第三是廚易時代、豆果網、訂菜網、本來生活、青年菜君、調果師、我廚、五百家、果果噠、每日優鮮、天天果園等O2O電商;第四是一畝田、鏈農、鮮易網等B2B電商以及永輝超市、沃爾瑪、樂購等傳統企業。

隨著，中國郵政、申通公司的殺入生鮮領域，生鮮電商的競爭將會更加激烈。

在今年的一號文件中，農村電商被獨立成段，和鄉村休閑旅游產業、現代食品產業、宜居宜業特色村鎮一起，組成新產業、新業態“家族四兄弟”。中央一號文件第14條第一句就提出：“促進新型農業經營主體、加工流通企業與電商企業全面對接融合，推動線上線下互動發展。”此外，還提出加快建立健全適應農產品電商發展的標準體系。支持農產品電商平臺和鄉村電商服務站點建設。推動商貿、供銷、郵政、電商互聯互通，加強從村到鄉鎮的物流體系建設，實施快遞下鄉工程。

因此，農村物流成為農產品電商的另外一個“風口”。擁有用戶大數據的物流公司也會成為生鮮電商的流量入口的關鍵。

生鮮是一個線下壁壘很重的行業，作為電商，供應鏈資源和消費者流量資源十分關鍵，比如BAT、京東和美團點評等都可以成為很好的流量入口，因此擁有這兩方面投資方的玩家將會逐漸顯露出優勢。可以預見的是，生鮮電商行業已經很難有后來者，但是一定會有重磅的入局者。尤其是傳統巨頭，由于成本結構等原因，傳統巨頭很難在自身體制下完成電商化的轉型，帶資源投資電商成為增加線上銷售量最快捷的方式之一。

京東靠電商平臺的流量做生鮮，申通看物流大數據做生鮮，未來還會有更多重磅或垂直的電商平臺殺入。

但誰能贏?或許不能依靠一個業務或者優勢，而是需要全產業鏈上的發力。

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